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從賽場到市售 機車空力套件成趨勢

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記者鍾釗榛/綜合報導

空力套件多數人會認為這是汽車的改裝範疇,但是機車早已開始重視空力套件並實際應用,近代掀起機車空氣力學的是義大利的Ducati,最早是安裝在MotoGP賽車,2010年時的空力套件僅是在整流罩前端安裝一個小型定風翼,後來定風翼越做越大,到了2016年發現一對不夠增加至兩對定風翼,而其他車隊也紛紛採用定風翼,對機車的外觀設計也帶來新的變革。

Ducati空力套件。(圖/翻攝Ducati網站)

▲正因為定風翼凸出車體,發生兩車擦撞時有可能成為傷害車手的利刃而禁止。(圖/翻攝Ducati網站)

Ducati空力套件。(圖/翻攝Ducati網站)

▲Ducati原本只在車身整流罩裝定風翼,後來又在車頭加了一對。(圖/翻攝Ducati網站)

機車因為體積小重量輕,原本著重在減少風阻的外觀設計因Ducati而打破了,多了定風翼會增加風阻,卻能對車身帶來穩定,由於機車龐大的馬力與輕巧的車體,使得機車前端需要更好的穩定性,空力套件便因此而生,後來FIM賽會擔心定風翼變大又變多會造成碰撞時的危險,因此2017年發布空力套件不能凸出車體的規範,而Ducati馬上因應做出新式定風翼,把車頭變寬,兩側就像低胸裝一樣中空,成為新世代的空力套件,現在台灣街頭會發現有機車加裝定風翼,就是仿效MotoGP賽車而來,但只是為了好看並無任何數據能佐證效果。

Ducati空力套件。(圖/翻攝Ducati網站)

▲Ducati最新的空力套件,視覺上車頭變寬了。(圖/翻攝Ducati網站)

Ducati空力套件。(圖/翻攝Ducati網站)

▲Ducati最新的空力套件。(圖/翻攝Ducati網站)

2014年Kawasaki發表的渦輪H2R,車頭與整流罩兩端也有像機翼一樣的定風翼,只是各國對於市售機車空力套件還沒有因應的安規限制,所以市售車可以裝上大翅膀,如果定風翼受到官方單位重視,或許未來的機車整流罩也會做成中空狀,至於美觀方面那就見仁見智了。

Kawasaki發表的渦輪H2R,車頭與整流罩兩端也有像機翼一樣的定風翼。(圖/翻攝Kawasaki網站)

▲Kawasaki發表的渦輪H2R,車頭與整流罩兩端也有像機翼一樣的定風翼。(圖/翻攝Kawasaki網站)

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